Масло на рейках
В чотири рази більше сирої нафти, ніж раніше, відправляє MND з лужицької залізничної станції до Кралупи-над-Влтавою цими тижнями. Причиною цього є припинення транспортування нафтопроводом "Дружба". Всю видобуту нафту необхідно транспортувати цистернами - спочатку автотранспортом, а потім залізницею.
Автоцистерна з 30 кубометрами нафти тричі на день прибуває на об'єкт MND в Лужицях, де було збудовано абсолютно нову станцію розливу. Зазвичай, нафта все ще повинна пройти процес зневоднення, але нафта з Угржіце вже надходить без води. Це значно економить потужності, адже видобута нафта має приблизно вдвічі менший об'єм води. З розливної установки чиста нафта потрапляє прямо в резервуар "H" місткістю 680 кубометрів.
"Звідси ми відправляємо сиру нафту прямим трубопроводом на сусідню станцію, де вона чотири рази на тиждень заливається в залізничні цистерни", - розповідає Петр Комосни, керівник центру в Лужицях. До березня цього року, коли "Дружба" припинила свою роботу, звідси на станцію щотижня надходило близько 280 кубометрів нафти. Зараз - близько 1120 кубометрів, тобто в чотири рази більше.
Працівник пересуває стелаж з нахиленою рукою над вагоном і починає власне наповнення. На заповнення одного 63-кубового вагона йде близько години. Потім другий працівник за допомогою лебідки переміщує інший вагон для заповнення, локомотив не потрібен. "З Лужиці ми відправляємо цілі потяги, тобто 20 вагонів", - показує Петр Комосни підготовлений потяг на лужицькій станції. Всього в дорозі 1 260 кубометрів нафти.
Вагони на лужицькій залізничній станції з першого погляду впадають в око. Вони сяють новизною.
"Порожні та навантажені вагони перевозять раз на сім-десять днів. Загалом довелося забезпечити 40 нових залізничних цистерн. Цистерни орендовані замовником, тобто компанією "Орлен Юніпетрол", і є нещодавно виготовленими залізничними вагонами найвищого класу безпеки перевезень", - розповідає Радим Чіприс, директор економічного департаменту.
Втім, транспортування нафти залізницею не є чимось новим для MND. Навіть коли нафтопровід працював, приблизно половина видобутку транспортувалася саме таким чином. А до підключення нафтопроводу сировина з Угржіце також надходила цим шляхом, але це було логістично простіше. "З Лужиці та Немотіце ми транспортуємо сировину залізницею з незапам'ятних часів. Нафта з Угржіце також транспортувалася залізницею до з'єднання з нафтопроводом "Дружба" - саме зі станції Угржіце. Однак ця лінія була закрита двадцять років тому", - додає директор Радим Чіпріс.
А як довго триватиме залізничне транспортування нафти з Угржіце?
"Ніхто не знає, передумовою є закінчення війни і зняття санкцій на закупівлю російської нафти", - додає Радім Чіприс.
Головний редактор
Інші статті
Життєвий цикл свердловини закінчується рекультивацією. Що вона передбачає?
Буріння та подальша утилізація зонду - це захоплюючий процес, який можна порівняти з життєвим циклом від народження до смерті. Кожна свердловина, розвідувальна чи експлуатаційна, має свою історію життя. Repot розпочинає серію публікацій, в яких ми один за одним розповідатимемо про цікаві рекультивації наших конкретних ділянок. Але в цьому випуску поговоримо в загальних рисах про те, як виглядає така рекультивація, навіщо вона взагалі потрібна і скільки вона коштує.
Перша свердловина на Зуківській буде найважливішою подією цього року. Запаси там величезні.
Успішна розробка Тинівської ліцензії, розширення Гірської площі, придбання Південно-Гірської площі та план буріння першої свердловини на Жуківській площі. MND піднялася на новий щабель в Україні. І вони знаходяться на шляху до наступних віх. Цього року компанія хоче досягти 150 мільйонів кубометрів видобутку газу в країні. Лукаш Свозіл відповідає за діяльність MND в Україні і проводить багато часу в роз'їздах.
"Наш успіх побудований на двох фундаментальних стовпах, які доповнюють один одного. Перший - це сильна команда у Львові. Другий - велика підтримка з боку Ходоніна", - каже він.
Він вірив в успіх Тинівської, тепер Володя Раделицький має такі ж почуття щодо Жуківської
Геологія - це часто про досвід та інтуїцію в інтерпретації даних. 3D-сейсморозвідка може давати точні дані, але вона може багато чого розкрити, і людський фактор все ще відіграє значну роль. Володя Раделицький дуже добре знає підземні структури Західної України. Саме він наполегливо рекомендував MND купити Тинівську ліцензію. Болотиста місцевість на перший погляд не мала такого потенціалу.