Масло на рейках
В чотири рази більше сирої нафти, ніж раніше, відправляє MND з лужицької залізничної станції до Кралупи-над-Влтавою цими тижнями. Причиною цього є припинення транспортування нафтопроводом "Дружба". Всю видобуту нафту необхідно транспортувати цистернами - спочатку автотранспортом, а потім залізницею.
Автоцистерна з 30 кубометрами нафти тричі на день прибуває на об'єкт MND в Лужицях, де було збудовано абсолютно нову станцію розливу. Зазвичай, нафта все ще повинна пройти процес зневоднення, але нафта з Угржіце вже надходить без води. Це значно економить потужності, адже видобута нафта має приблизно вдвічі менший об'єм води. З розливної установки чиста нафта потрапляє прямо в резервуар "H" місткістю 680 кубометрів.
"Звідси ми відправляємо сиру нафту прямим трубопроводом на сусідню станцію, де вона чотири рази на тиждень заливається в залізничні цистерни", - розповідає Петр Комосни, керівник центру в Лужицях. До березня цього року, коли "Дружба" припинила свою роботу, звідси на станцію щотижня надходило близько 280 кубометрів нафти. Зараз - близько 1120 кубометрів, тобто в чотири рази більше.
Працівник пересуває стелаж з нахиленою рукою над вагоном і починає власне наповнення. На заповнення одного 63-кубового вагона йде близько години. Потім другий працівник за допомогою лебідки переміщує інший вагон для заповнення, локомотив не потрібен. "З Лужиці ми відправляємо цілі потяги, тобто 20 вагонів", - показує Петр Комосни підготовлений потяг на лужицькій станції. Всього в дорозі 1 260 кубометрів нафти.
Вагони на лужицькій залізничній станції з першого погляду впадають в око. Вони сяють новизною.
"Порожні та навантажені вагони перевозять раз на сім-десять днів. Загалом довелося забезпечити 40 нових залізничних цистерн. Цистерни орендовані замовником, тобто компанією "Орлен Юніпетрол", і є нещодавно виготовленими залізничними вагонами найвищого класу безпеки перевезень", - розповідає Радим Чіприс, директор економічного департаменту.
Втім, транспортування нафти залізницею не є чимось новим для MND. Навіть коли нафтопровід працював, приблизно половина видобутку транспортувалася саме таким чином. А до підключення нафтопроводу сировина з Угржіце також надходила цим шляхом, але це було логістично простіше. "З Лужиці та Немотіце ми транспортуємо сировину залізницею з незапам'ятних часів. Нафта з Угржіце також транспортувалася залізницею до з'єднання з нафтопроводом "Дружба" - саме зі станції Угржіце. Однак ця лінія була закрита двадцять років тому", - додає директор Радим Чіпріс.
А як довго триватиме залізничне транспортування нафти з Угржіце?
"Ніхто не знає, передумовою є закінчення війни і зняття санкцій на закупівлю російської нафти", - додає Радім Чіприс.
Головний редактор
Інші статті
ІТ-спеціаліст, який ходить до виноградника, щоб прочистити голову
Дорога над Моравським Жижковим закінчується, а далі пролягає лише стежка між рядами виноградників. Саме тут Мілан Свобода після роботи «провітрює голову». Вдень він обслуговує сервери, займається хмарними технологіями та їхньою безпекою, а після обіду бере в руки ножиці й доглядає за виноградником.
«Забіг миру» очима МНД
Компанія MND вже тривалий час підтримує чеський велоспорт і, як головний партнер «Гонки миру», крім провідних велосипедистів з усього світу, також організовує «Дитячу гонку MND» для 180 юних спортсменів. Для вболівальників ми організували конкурс, у якому можна виграти два електровелосипеди вартістю 90 000 крон.
Новий вигляд комплексу на Упримеркові
Реконструкція комплексу та будівлі MND на вулиці Упримеркова поступово змінює вигляд робочого середовища, щоб воно краще відповідало сучасним потребам компанії та співробітників. При цьому йдеться не лише про технічне оновлення — проект цілеспрямовано поєднує функціональність, естетику та комунітивний вимір простору. При цьому перетворення комплексу не відбувається в один етап. Реконструкція внутрішніх приміщень триває з 2024 року й охоплює також технічні аспекти, такі як модернізація системи опалення. Переобладнання зовнішнього простору базується на архітектурному дослідженні, підготовленому бюро «Jung architekti» наприкінці 2025 року.