На запланований вигляд ділянки також кардинально вплине запланована автомагістраль D55, яка замінить дорогу першого класу з тим же номером. Однак, з тією різницею, що не буде з'їзду - північний доступ до Лужицького району більше не буде можливим. Він має бути побудований між 2028 і 2032 роками.

"Тому ми побудуємо нові вантажні ворота, щоб використовувати новий доступ до ділянки. Магістральний маршрут також буде змінено, щоб обслуговувати окремі складські приміщення", - говорить директор MND Drilling and Services Рене Качина (René Kachyňa). Компанія зберігає понад 1 000 одиниць обладнання та інших трубних матеріалів, тому вимоги до логістики величезні. Комунікації покликані зробити транспорт тут максимально ефективним і безпечним. Ширина магістральних шляхів становитиме сім метрів, а радіус поворотів - 12 метрів.

Архітектори приділили багато уваги озелененню, екологічності та управлінню зливовими водами. У південній частині будівлі будуть оснащені решітками для озеленення. Посередині ділянки, де зараз знаходиться невикористана територія, має бути створений парк з деревами та "сквер", який слугуватиме для відпочинку працівників та організації корпоративних і соціальних заходів.

Що стосується зливової води, то зараз вона відводиться в каналізацію. Це створює проблему там, де вона з'єднується з невеликою міською територією. Один або два рази на рік під час сильних дощів відбувається підтоплення в районі залізничної лінії (за колишнім ХБЗШ). У майбутньому це має змінитися.

"Ми хочемо піти шляхом створення зелених зон, куди буде просочуватися дощова вода. У південній частині вся вода з дахів буде відводитися у водозбірники і використовуватися для поливу зелених насаджень у посушливі місяці", - розповідає директор Качина.

Великим викликом буде управління дорожнім рухом у цьому районі під час реконструкції, але ми вже спробували це зробити у 2015-2016 роках, коли відбулася перша масштабна ревіталізація цього району.