Plätze zum Entspannen und viel Grün. Das Gebiet in Lužice wird in einen modernen Technologiepark umgewandelt
Es soll nicht nur repariert, sondern in jeder Hinsicht verbessert werden. MND Drilling and Services hat einen Plan zur Aufwertung des Standorts Lužice - in funktionaler, landschaftlicher, technischer und ästhetischer Hinsicht. Der Tornado verursachte Schäden in Höhe von mehr als einer Viertelmilliarde Kronen. Drei Jahre später ist praktisch alles repariert. Aber das ist noch nicht alles. Ganz im Gegenteil.
Das geplante Erscheinungsbild des Geländes wird auch durch die geplante Autobahn D55, die die Straße erster Klasse mit der gleichen Nummer ersetzen wird, grundlegend beeinflusst werden. Allerdings mit dem Unterschied, dass es keine Ausfahrt geben wird - der nördliche Zugang zum Lausitzer Gebiet wird nicht mehr möglich sein. Sie soll zwischen 2028 und 2032 gebaut werden.
"Deshalb werden wir ein neues Frachttor bauen, um die neue Zufahrt zum Gelände zu nutzen. Auch die Backbone-Route wird geändert, um die einzelnen Lagerbereiche zu bedienen", sagt René Kachyňa, Direktor von MND Drilling and Services. Das Unternehmen lagert über 1.000 Ausrüstungsgegenstände und anderes Rohrmaterial, die Anforderungen an die Logistik sind enorm. Die Kommunikation soll den Transport hier so effizient und sicher wie möglich gestalten. Die Breite der Trassen wird sieben Meter und der Kurvenradius 12 Meter betragen.
Die Architekten haben viel Wert auf Begrünung, Nachhaltigkeit und Regenwasserbewirtschaftung gelegt. Im südlichen Teil werden die Gebäude mit Spalieren zur Begrünung der Pflanzen versehen. In der Mitte des Geländes, wo sich derzeit eine ungenutzte Fläche befindet, soll ein Park mit Bäumen und einem "Platz" entstehen, der den Mitarbeitern zum Ausruhen und zur Organisation von Firmen- und Gesellschaftsveranstaltungen dienen wird.
Was das Regenwasser betrifft, so wird es derzeit in die Kanalisation abgeleitet. Dies führt zu einem Problem, wenn es an das unterdimensionierte Stadtgebiet angeschlossen wird. Ein- bis zweimal im Jahr kommt es bei starken Regenfällen zu Überschwemmungen im Bereich der Bahnlinie (hinter dem ehemaligen HBZS). Das soll sich in Zukunft ändern.
"Wir wollen den Weg der Schaffung von Grüngürteln gehen, in denen das Regenwasser versickern kann. Im südlichen Teil wird das gesamte Wasser von den Dächern in Rückhaltebecken abgeleitet und in den trockeneren Monaten zur Bewässerung der Grünanlagen verwendet", sagt Direktor Kachyňa.
Die große Herausforderung wird darin bestehen, den Verkehr in dem Gebiet während des Wiederaufbaus zu regeln, aber wir haben dies bereits 2015-2016 ausprobiert, als die erste große Revitalisierung des Gebiets stattfand.
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